Luftfahrtfreunde, haltet euch fest! Die Organisatoren der Luftfahrtmesse Aviaticka pout-Pardubice haben eine aufregende Neuigkeit bezüglich der Flugschau veröffentlicht. Zusätzlich zu den bereits beeindruckenden Flugzeugen wurden die sehr seltenen Bf 109 und Me 262 sowie die L-39NG in die Liste der fliegenden Teilnehmer aufgenommen.
Eines der Flugzeuge ist die seltene Messerschmitt Bf 109 G-14 aus dem Jahr 1944, die aus dem Hangar 10 des Flughafens Heringsdorf in Zirchow, Deutschland, kommen wird. Dieses Flugzeug wird von einem originalen flüssigkeitsgekühlten Daimler Benz V-12-Kolbenmotor angetrieben, der 1.455 PS leistet. Diese Ergänzung ist umso bemerkenswerter, als dieses Flugzeug zum ersten Mal seit dem Zweiten Weltkrieg wieder am tschechischen Himmel fliegen wird.
Die Me 262 hingegen ist Europas einziger flugfähiger Nachbau der Messerschmitt Me 262 Swallow, des ersten Düsenjägers, der jemals in Dienst gestellt wurde. Derzeit gibt es weltweit nur vier flugfähige Nachbauten dieses Flugzeugs, und nur ein einziges Exemplar ist in Europa im Einsatz. Das Flugzeug, das an der Veranstaltung teilnehmen wird, ist als D-IMTT registriert und wird vom Flugmuseum Messerschmitt betrieben. Es wird auch von der Airbus Heritage Flight unterstützt.
Das dritte Flugzeug, das in das Programm aufgenommen wurde, ist die L-39NG von Aero Vodochody. Dieses Flugzeug ist ein Nachfolger der Aero L-39 Albatros aus der Zeit des Kalten Krieges. Die L-39NG (nächste Generation) ist das neueste, fortschrittliche Mehrzweck-Jet-Trainingsflugzeug, das von Aero Vodochody Aerospace entwickelt wurde. Sie soll verbesserte militärische Flugausbildungsfähigkeiten bieten, die für die vierte und fünfte Generation von Kampfflugzeugen erforderlich sind. Dieses Flugzeug ist eine wichtige Bereicherung der Veranstaltung für Luftfahrtenthusiasten, die gerne einen Blick auf die neuesten militärischen Flugtrainingsfähigkeiten werfen würden.
Mit der Teilnahme dieser seltenen und beeindruckenden Flugzeuge an der Flugschau wird die Luftfahrtmesse Aviaticka pout-Pardubice zu einem unvergesslichen Ereignis. Die Veranstaltung findet am 1. und 2. Juni 2024 auf dem Flughafen Pardubice in der Tschechischen Republik statt.
Messerschmitt Bf109
Die Messerschmitt Bf 109 war ein wichtiges Kampfflugzeug der deutschen Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg. Neben der Focke-Wulf Fw 190 bildete sie das Rückgrat der Luftstreitkräfte der Luftwaffe. Die Bf 109 kam erstmals 1937 im Spanischen Bürgerkrieg zum Einsatz und erwies sich dort als hervorragendes Jagdflugzeug. Sie diente während des gesamten Zweiten Weltkriegs und wurde 1945 außer Dienst gestellt.
Eines der bemerkenswertesten Merkmale der Bf 109 war ihre fortschrittliche Konstruktion, die eine Ganzmetall-Monocoque-Konstruktion, eine geschlossene Kabinenhaube und ein einziehbares Fahrwerk umfasste. Sie wurde von einem flüssigkeitsgekühlten V12-Triebwerk angetrieben, das sie zu einem der schnellsten und wendigsten Kampfflugzeuge ihrer Zeit machte.
Obwohl sie in Deutschland als Bf 109 bekannt war, wurde sie von den alliierten Luftstreitkräften als Me 109 bezeichnet, und auch einige deutsche Asse benutzten diesen Namen. Die Bf 109 war ein gefürchteter Gegner in der Luft und spielte bei vielen der wichtigsten Operationen der Luftwaffe während des Krieges eine wichtige Rolle. Ihr Erbe lebt weiter und gilt noch immer als eines der fortschrittlichsten und erfolgreichsten Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs.
Messerschmitt Me 262
Die Me 262 wurde Mitte 1944 bei der Luftwaffe in Dienst gestellt. Sie war schneller und schwerer bewaffnet als jedes alliierte Jagdflugzeug, einschließlich der britischen Gloster Meteor mit Strahltriebwerk. Das Flugzeug erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 870 km/h und war mit vier 30-mm-Kanonen MK 108 bewaffnet. Außerdem konnte sie zwei 500-kg-Bomben oder 24 55-mm-Raketen mitführen.
Trotz der überlegenen Fähigkeiten der Me 262 konterten die Alliierten ihre Effektivität, indem sie das Flugzeug am Boden und während des Starts und der Landung angriffen. Die Alliierten erkannten die Bedrohung, die von der Me 262 ausging, und ergriffen verschiedene Maßnahmen, um ihren Einfluss auf den Krieg zu verringern.
Aero L-39NG
Die Aero L-39NG, auch bekannt als „Next Generation“, ist ein hochmodernes Militärflugzeug, das für die Ausbildung und leichte Kampfeinsätze konzipiert wurde. Dieses Flugzeug mit Turbofan-Antrieb wurde von der tschechischen Aero Vodochody entwickelt und hergestellt, einem renommierten Luft- und Raumfahrtunternehmen mit einer langen Tradition in der Herstellung hochwertiger Flugzeuge.
Die L-39NG ist das Nachfolgemodell der Aero L-39 Albatros aus der Zeit des Kalten Krieges, einem beliebten Jet-Trainingsflugzeug, das von mehreren Ländern weltweit eingesetzt wird. Die L-39NG stellt jedoch eine erhebliche Verbesserung gegenüber der älteren Version dar und verfügt über ein leistungsstärkeres Triebwerk, eine fortschrittliche Avionik und ein modernisiertes Cockpit.
Das Flugzeug ist mit einem Williams International FJ44-4M-Triebwerk ausgestattet, das einen maximalen Schub von 3.400 Pfund liefert und eine Höchstgeschwindigkeit von 750 km/h ermöglicht. Die L-39NG hat eine maximale Reichweite von 2.600 Kilometern und kann in einer Höhe von bis zu 11.000 Metern operieren.
Eines der wichtigsten Merkmale der L-39NG ist ihr modernisiertes Cockpit, das vollständig mit der neuesten Generation von Avioniksystemen kompatibel ist. Das Flugzeug ist mit einem Glascockpit ausgestattet, das ein großes Farb-Multifunktionsdisplay, digitale Fluginstrumente und ein Head-up-Display umfasst.
Die L-39NG ist nicht nur für die Ausbildung, sondern auch für leichte Kampfeinsätze konzipiert und kann mit verschiedenen Waffensystemen ausgerüstet werden. Das Flugzeug kann bis zu 1.455 kg an externen Vorräten mitführen, darunter Raketen, Flugkörper, Bomben und Geschützkapseln.