Kürzlich führten die US-Luftwaffe (USAF) und die Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) ein simuliertes Luft-Dogfight zwischen einem menschlichen Piloten und künstlicher Intelligenz durch. Obwohl die Endergebnisse geheim sind, zeigt dies die Fortschritte in der Luftfahrt, um Collaborative Combat Aircraft (CCA) zu entwickeln, die als unbemannte, halbautonome Begleitflugzeuge dienen.
X-62A ist der nächste Schritt zur Entwicklung unbemannter Kampfflugzeuge
Das Dogfight, das in einer Erklärung der Edwards Air Force Base vom 17. April angekündigt wurde, wurde zwischen einer F-16 Viper und einer stark modifizierten F-16 namens X-62A mit Computern und menschlichen Besatzungsmitgliedern als Sicherheitsbeobachter durchgeführt.
Die X-62A ist als Testfahrzeug gedacht, als ein „Flugzeug, das brechen kann“, das Software in die reale Welt bringen kann, mit solchen Variablen wie Trainingsregeln, Wetter und anderen.
Während der Tests wurde die Programmierung ständig verbessert, sodass nachfolgende Flüge im Luftraum der Edwards Air Force Base die Computercodes weiterentwickelt hätten. Im September 2023 begannen die ersten KI-gegen-Mensch-Dogfights. Laut dem stellvertretenden Kommandeur der US-Testpilotenschule, Lt. Col. Maryann Karlen, „haben wir in der Sicherheit aufgebaut“ und „2000 Fuß [Annäherung] bei 1.200 Meilen pro Stunde“ erreicht. Ihr Chef, Col. James Valpiani, Kommandant der Testpilotenschule, sagte, es habe keine Verletzung der Trainingsregeln während der Tests gegeben. Zudem mussten die Sicherheitsflieger das KI-Programm während der Tests nicht deaktivieren.
Ein „transformationaler Moment“
Gemäß der Erklärung vom 17. April teilte Col. Valpiani,
Die X-62A ist eine unglaubliche Plattform, nicht nur für Forschung und zur Verbesserung der Tests, sondern auch zur Vorbereitung der nächsten Generation von Testführern. Wenn man sicherstellt, dass die vorliegende Technologie sicher, effizient, effektiv und verantwortungsbewusst ist, kann die Industrie auf die Ergebnisse schauen, die das X-62A ACE-Team als Paradigmenwechsel erreicht hat. Wir haben das Gespräch grundlegend verändert, indem wir gezeigt haben, dass dies sicher und verantwortungsbewusst durchgeführt werden kann.
Tatsächlich, und in den Augen des US-Luftfahrtministers Frank Kendall, der bald im hinteren Sitz der X-62 fliegen wird, zitiert in der Erklärung vom 17. April,
Das Potenzial für autonomes Luft-zu-Luft-Kampf ist seit Jahrzehnten vorstellbar, aber die Realität blieb bis jetzt ein ferner Traum. Im Jahr 2023 hat die X-62A eine der bedeutendsten Barrieren in der Kampfluftfahrt durchbrochen. Dies ist ein transformierender Moment, der durch die bahnbrechenden Errungenschaften des X-62A ACE-Teams ermöglicht wurde.
Natürlich ist diese Arbeit entscheidend, da die US-Luftwaffe an der Entwicklung des Collaborative Combat Aircraft arbeitet, das, wie unten beschrieben, programmierbare und replizierbare Plattformen bieten soll, um Taktiken auf die Schlachtfelder von morgen zu tragen. Doch immer noch unter menschlicher Führung aus moralischen Gründen und das Beste aus beiden Welten.
Fazit
Wie das XB-1 von Boom Supersonic ein wichtiger Schritt in der Entwicklung von Boom Supersonic ist, ist die X-62A ein wichtiger Schritt, aber keine Vollendung in der Entwicklung autonomer Flugzeuge der US-Luftwaffe, die als KI-Flügelmänner dienen sollen. Wie der Cheftestpilot der US-Testpilotenschule, Bill Gray, erklärte,
Es ist sehr leicht, das X-62A ACE-Programm als unter autonomer Kontrolle zu betrachten; es kann ein Dogfight führen, aber das verfehlt den Punkt. Das Dogfight war das Problem, das gelöst werden musste, damit wir beginnen konnten, autonome künstliche Intelligenzsysteme in der Luft zu testen. Jede Lektion, die wir lernen, gilt für jede Aufgabe, die einem autonomen System gegeben werden kann.
In der Tat umfassen diese Aufgaben den Angriff auf Luftabwehr, den Einsatz von Präzisionswaffen, Luftbetankung und mehr. Der Himmel und die Politik sind die Grenzen für Computer und Luftfahrt.